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處于舒服模式中的自順應(yīng)空氣懸架2021年4 發(fā)表時間:2021-04-15 瀏覽次數(shù):8

　　公共新輝昂前懸架采用五連桿懸架，后懸架采用梯形連桿懸架，同時全系標(biāo)配自順應(yīng)空氣吊掛。反觀奧迪A6L，其前、后懸架全系標(biāo)配五連桿懸架，但恰恰自順應(yīng)空氣懸架一欄，奧迪A6L選擇了選配，并非標(biāo)配。而自順應(yīng)空氣懸架又是何方崇高，竟成為打敗奧迪A6L的環(huán)節(jié)。

　　與自順應(yīng)空氣懸架相契合的是，公共新輝昂在策動機方面選擇了上汽公共車型中獨一的縱置結(jié)構(gòu)，除卻添加車身的美妙度不談，這種奇特的縱置結(jié)構(gòu)也會給復(fù)雜的懸架布局供給支撐，為公共新輝昂整車帶來更好的搭車體驗。

　　自從公共旗下的奢華車型輝騰停產(chǎn)后，公共的旗艦車就交到了它的兄弟——輝昂手里，因為公共集團本就不是走高端線，因而輝昂必需拿出十足的誠意才能在浩繁奢華車型中爭得本人的一席之地，這不前不久輝昂升級上市，為本人在C級車市場的合作做足了預(yù)備，那么C級車公共新輝昂事實若何，不妨和小編一路看看吧。

　　在探究公共新輝昂這車實力事實若何之前，先來領(lǐng)會一下汽車市場對于C級車的定義。比擬于A、B級車型，C級車在軸距、車長等各項數(shù)值上都有絕對劣勢。而在汽車品牌高速成長的當(dāng)下，除了數(shù)值表現(xiàn)的硬性目標(biāo)外，對于奢華感的追求成為一款C級車品牌的最大賣點。對于車主來說，花40萬的價錢買上一輛更具舒服性、不變性的車型，或是其采辦C級車的初志。

　　即便是面臨況凹凸不服的山丘地帶，公共新輝昂也能應(yīng)對自若。憑仗前、后懸架的不俗材質(zhì)，搭配自順應(yīng)空氣懸架，使得新輝昂的底盤更具矯捷性，從而大幅提高整車的減震結(jié)果，讓新輝昂在面臨多況、多地形時，添加整車的通過性。

　　作為上汽公共主打的旗艦轎車，公共新輝昂這款車在C級車市場中又有怎樣樣的地位？同時，在40萬級此外車型中，相較于其它車型，公共新輝昂又有如何的奇特劣勢？接下來不如讓我們細心研究一番。

　　C級車公共新輝昂40萬擺布的售價還配備自順應(yīng)空氣懸架，光是這一點就顯示出了足夠的誠意，縱觀同級別其他C級車，只要奧迪A6L和沃爾沃S90支撐自順應(yīng)空氣懸架，可是僅僅是選配，然而選配意味著又要添加一筆額外的開銷，因而比擬同級別其他的豪車來說，“越級者”公共新輝昂無疑是一個更好的選擇。

　　直白點講，自順應(yīng)空氣懸架也是汽車懸架的一種。只不外，自順應(yīng)空氣懸架，是通俗懸架的升級版。以公共新輝昂為例，在搭配自順應(yīng)空氣懸架后，駕駛員能夠外行車過程中通過車內(nèi)的節(jié)制按鈕，自行調(diào)理自順應(yīng)空氣懸架的形態(tài)。當(dāng)處于平整的城市道時，處于舒服模式中的自順應(yīng)空氣懸架，會通過變硬的懸架會將車身全體抬高，添加車內(nèi)人員搭車的舒服性。而當(dāng)車輛處于高速行車時，自順應(yīng)空氣懸架又會將車身放矮，提拔整車的不變性。

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