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但所有霎時(shí)扭矩都濃縮在在一個(gè)輕巧的車身內(nèi)蓮 發(fā)表時(shí)間:2021-05-26 瀏覽次數(shù):4

　　Matt Windle，蓮花汽車公司的常務(wù)董事。他帶領(lǐng)了電池-電動(dòng)產(chǎn)物打算的開(kāi)辟和蓮花汽車品牌的全面重塑。這里顯示的是Evija超跑開(kāi)辟中的一個(gè)環(huán)節(jié)。圖源：LOTUS

　　“2018年我們?cè)趯懏a(chǎn)物簡(jiǎn)介的時(shí)候發(fā)覺(jué)，我們推出的比來(lái)一款汽車仍是12年前的Evora。我們發(fā)覺(jué)我們的產(chǎn)物曾經(jīng)過(guò)時(shí)了。這給了我們機(jī)遇，讓我們變得斗膽，變得異乎尋常。我們將來(lái)的打算里不克不及沒(méi)有電動(dòng)汽車，“蓮花汽車公司（Lotus Cars）的常務(wù)董事Matt Windle說(shuō)。這家陳舊的跑車公司在2017歲尾被中國(guó)的吉利收購(gòu)，后者還在2010歲尾從福特手中收購(gòu)了沃爾沃，比來(lái)又推出了中瑞合伙的Polestar電池電動(dòng)汽車品牌，也就是沃爾沃旗下一個(gè)設(shè)想驅(qū)動(dòng)的子品牌。

　　從蓮花公司的一份演講中，有一個(gè)顯示電池-電力成長(zhǎng)節(jié)拍的圖像。Evija超跑將在2021歲尾或2022年問(wèn)世。該品牌的最初一款內(nèi)燃車名為Emira，將于本年7月面世，并在古德伍德（Goodwood）初次表態(tài)。接下來(lái)，該公司會(huì)推出一個(gè)高度易轉(zhuǎn)換的高端出產(chǎn)平臺(tái)，能夠出產(chǎn)轎車、CUV和GT車型。而在2025年，電動(dòng)跑車將代替Emira。圖源：LOTUS

　　采訪中，Windle關(guān)于對(duì)品牌變化的切實(shí)回覆和方式惹人深思，汽車的推進(jìn)安裝也幾乎全數(shù)采用全新的方式。在這一點(diǎn)上，蓮花與硅谷的思不異。就像特斯拉過(guò)去10年來(lái)的履歷一樣，就像電動(dòng)汽車Lucid本年晚些時(shí)候上市后一樣，就像Polestar，蓮花將完全丟棄沃爾沃元素。

　　英國(guó)曾經(jīng)頒布發(fā)表將在2030年后遏制發(fā)賣內(nèi)燃機(jī)，Windle說(shuō)。當(dāng)然，英國(guó)能否能達(dá)到這個(gè)方針是別的一回事。挪威是2025年。英國(guó)、歐盟和中都城但愿采用完全電動(dòng)的交通系統(tǒng)。在，保時(shí)捷和公共汽車正在引領(lǐng)這一潮水。

　　在過(guò)去的70年里，蓮花不斷是僅次于保時(shí)捷和法拉利的第二梯隊(duì)跑車品牌，近年來(lái)，跟著邁凱輪的快速成長(zhǎng)，它的地位也被超越了。通過(guò)電動(dòng)化，蓮花不只能夠與持久以來(lái)的歐洲合作敵手平起平坐，還能夠逾越式進(jìn)入這個(gè)另類的跑車將來(lái)，成為一個(gè)標(biāo)桿式品牌，而不是受部門人喜愛(ài)的小眾企業(yè)。自從20年前比來(lái)一款V8 Esprits問(wèn)世以來(lái)，蓮花就沒(méi)有出產(chǎn)過(guò)本人的純跑車引擎，而是依賴于可能在轎車和夾雜型多用處車中呈現(xiàn)的羅孚（Rover）、通用（GM）和豐田（Toyota）的動(dòng)力系統(tǒng)。蓮花從來(lái)沒(méi)有法拉利或保時(shí)捷那樣的動(dòng)力系統(tǒng)遺產(chǎn)蓮花的焦點(diǎn)是底盤，是操控，而不是推進(jìn)安裝。

　　跟著人出產(chǎn)的電池電動(dòng)車型越來(lái)越多，蓮花汽車將若何實(shí)現(xiàn)差同化？謎底是利用蓮花的老手藝，即減輕分量。電動(dòng)跑車的方針?lè)至颗cEmira不異，Windle說(shuō)。當(dāng)我說(shuō)我需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)許諾時(shí)，工程師們會(huì)有點(diǎn)暴躁，但煙霧信號(hào)告訴我，他們?cè)?jīng)很是接近這個(gè)挑戰(zhàn)了。你將具有機(jī)能、扭矩、續(xù)航能力，而減輕電動(dòng)汽車的分量就等于添加了續(xù)航能力。

　　Evija，一款2000馬力的電池電動(dòng)超跑，也可能在本年晚些時(shí)候上市，這為它的運(yùn)營(yíng)設(shè)定了一個(gè)很高的上限，最終能夠與保時(shí)捷、法拉利、邁凱輪、蘭博基尼等其他超跑媲美。Evija的使命至關(guān)主要，那就是為電動(dòng)機(jī)能車指明前進(jìn)的標(biāo)的目的，成立灘頭陣地，并為正在開(kāi)辟的汽車供給大量工程發(fā)覺(jué)。

　　通過(guò)電動(dòng)化，動(dòng)力系統(tǒng)由靜音電池和相對(duì)簡(jiǎn)單的電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，蓮花公司能夠?qū)Ｗ⒂谄浣裹c(diǎn)劣勢(shì)：通過(guò)效率、輕質(zhì)和立異實(shí)現(xiàn)機(jī)能。在電動(dòng)專業(yè)機(jī)能車中，操控、包裝和巧妙的設(shè)想將是最主要的。與物理的恬靜聯(lián)系將是此中環(huán)節(jié)，而不是轟鳴作響的引擎。

　　外型內(nèi)飾、機(jī)能校準(zhǔn)、強(qiáng)勁的電動(dòng)馬達(dá)無(wú)不為電動(dòng)汽車注入了品牌特征。因這些電動(dòng)汽車架構(gòu)可輕松，所以車頂高度、車頂布局、軸距均可調(diào)整，從從而為客戶汽車帶來(lái)奇特的動(dòng)力、物理特質(zhì)。這大概能夠證明電動(dòng)將來(lái)是能夠制造奇特物理布局電動(dòng)車。法拉利V12、保時(shí)捷flat-six、邁凱倫雙V8渦輪策動(dòng)機(jī)這些奇特的特征都不在是問(wèn)題。純粹的速度、動(dòng)力特征、高級(jí)的設(shè)想，正好是蓮花的劣勢(shì)地點(diǎn)。

　　Emira的電池電動(dòng)款跑車將于2025年問(wèn)世。為了將該品牌擴(kuò)展到利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)供給一系列產(chǎn)物發(fā)賣，一個(gè)高端和高度可轉(zhuǎn)換的電池-電動(dòng)出產(chǎn)平臺(tái)將在電池-電動(dòng)跑車之前呈現(xiàn)。此外，該品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)賣的注重該當(dāng)也會(huì)為他們發(fā)生久違的利潤(rùn)。

　　“我們需要做一些分歧的工作。我們不克不及依托成為保時(shí)捷來(lái)打敗保時(shí)捷，也不克不及依托成為奔跑去打敗奔跑。我們需要差同化，并且我們沒(méi)有一個(gè)需要的典范車型，”Windle說(shuō)。

　　Evija懸架，減震器和鐘形曲柄。這絕對(duì)是最先輩的吊掛設(shè)想，也是蓮花的劣勢(shì)。圖源：LOTUS

　　雖然顛末了兩年多的規(guī)劃和估計(jì)四年的醞釀期，蓮花的打算是斗膽的，但若是沒(méi)有吉利的支撐就不成能實(shí)現(xiàn)。營(yíng)業(yè)的每個(gè)部門都被觸動(dòng)了，Windle說(shuō)�！奔�20億英鎊投資會(huì)被用于產(chǎn)物規(guī)劃和設(shè)備。這里的工場(chǎng)耗資跨越1億英鎊。我們?cè)贖ethel有設(shè)備，在中國(guó)也有。架構(gòu)的成長(zhǎng)是一個(gè)雄心壯志的產(chǎn)物打算，也是一個(gè)雄心壯志的營(yíng)業(yè)擴(kuò)張。這筆錢不是我們需要的全數(shù)資金，但這是一個(gè)起頭�！绷闶鄄块T的設(shè)想是為了順應(yīng)美國(guó)式的經(jīng)銷商展現(xiàn)廳，或者是上海酒店大堂旁的精品店。蓮花汽車的零售成長(zhǎng)施行官明顯研究過(guò)特斯拉和中國(guó)的零售流程。

　　“在電動(dòng)跑車中，電池組可能就位于以前的引擎地點(diǎn)的。它供給給我們的動(dòng)力雷同于中置策動(dòng)機(jī)汽油跑車的動(dòng)力，”Windle說(shuō)。通過(guò)滑板設(shè)想，“你能獲得的最好的成果是110毫米，這個(gè)高度會(huì)添加到汽車的總高度里。我們但愿你駕駛它的時(shí)候感受是在車?yán)铮皇窃谲嚿�。該架�?gòu)對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)是可擴(kuò)展的，就像在高級(jí)平臺(tái)上一樣，Windle說(shuō)，而且透露，一旦投入出產(chǎn)，一系列電動(dòng)跑車就都將面市。

　　吉利內(nèi)部有分歧條理的節(jié)制法式。若是工作偏離了打算，他們就會(huì)采納步履。從汗青上看，蓮花汽車本來(lái)的做法是，若是工作偏離了打算，他們就會(huì)繼續(xù)偏離下去。這種環(huán)境在當(dāng)前將不再被答應(yīng)發(fā)生�！盬indle說(shuō)。

　　蓮花似乎與雷諾（Renault）的Alpine機(jī)能品牌告竣了晚期共識(shí)，即在蓮花電動(dòng)跑車的根本上出產(chǎn)Alpine機(jī)能車。這項(xiàng)工作是通過(guò)蓮花工程公司（Lotus Engineering）完成的，該公司將蓮花公司的工程和設(shè)想能力讓渡到客戶端。這該當(dāng)被證明是一個(gè)典型的指導(dǎo)/竣事產(chǎn)物開(kāi)辟放置，雖然人們會(huì)假設(shè)阿爾卑斯將但愿在外觀/內(nèi)部設(shè)想和動(dòng)力學(xué)范疇闡揚(yáng)主導(dǎo)感化，并定義分歧于蓮花變體車的機(jī)能方針。

　　Windle暗示：“跑車是我們品牌的焦點(diǎn)，是我們品牌的靶心。我們將繼續(xù)在英國(guó)以外埠區(qū)出產(chǎn)跑車，定義糊口體例的汽車將在中國(guó)以外的處所出產(chǎn)�！毖韵轮�，Polestar 2雷同的“高級(jí)”架構(gòu)打算，中國(guó)出產(chǎn)的產(chǎn)物次要面臨中國(guó)市場(chǎng)，很小部門比例的產(chǎn)物銷往歐盟。正如所有特殊產(chǎn)物一樣，跑車必需有故事，必需有場(chǎng)地感，是高度小我化采辦體驗(yàn)。

　　“在蓮花汽車公司，并沒(méi)有吉利的員工四處跑來(lái)跑去地查抄我們的功課。這里有吉利員工，但他們?nèi)谌肓藞F(tuán)隊(duì)。他們?cè)谪?cái)政節(jié)制和合規(guī)方面很是勤奮�！比藗冇衼�(lái)由相信，吉利在對(duì)沃爾沃進(jìn)行漫長(zhǎng)而高貴的轉(zhuǎn)型過(guò)程中吸收的教訓(xùn)，會(huì)被充實(shí)使用到蓮花身上。

　　“我們受益于吉利的報(bào)告請(qǐng)示布局。我們能夠?qū)⒈救伺c吉利內(nèi)部的其他子品牌進(jìn)行比力，看看我們做得若何，”Windle.說(shuō)。簡(jiǎn)而言之，蓮花曾經(jīng)通過(guò)一系列構(gòu)和融入了更大的吉利集團(tuán)，包羅吉利在法蘭克福的手藝核心，以及前福特設(shè)想師Peter Horbury在運(yùn)營(yíng)的設(shè)想工作室。

　　Windle稱:“蓮花制造汽車，再告訴世界這是他們想要的產(chǎn)物，過(guò)去不斷是這么做的�！薄斑@一次，我們做了良多客戶查詢拜訪，與能告訴我們市場(chǎng)趨向的公司合作，我們認(rèn)為我們供給的產(chǎn)物該當(dāng)合適人們的審美”。

　　的帕洛馬山，周末從葡萄酒之鄉(xiāng)圣巴巴拉行到卡楚馬湖。這些蓮花汽車將不會(huì)發(fā)生直擊心靈的引擎轟鳴聲，但所有霎時(shí)扭矩都濃縮在在一個(gè)輕巧的車身內(nèi)，這些汽車在山高卑前行，在夜間邁阿密的橋上呼嘯而過(guò)，這一過(guò)程事實(shí)有何等沖動(dòng)?我們拭目以待。

　　Windle暗示：“若是我們采用雷諾Alpine，他們對(duì)跑車平臺(tái)的要乞降我們紛歧樣”�！芭苘嚰軜�(gòu)將采用分歧的策動(dòng)機(jī)，分歧的電池組”。這就是蓮花，用起碼的零件伶俐地處理問(wèn)題。

　　Emira即將于本年炎天上市，這是該公司的最初一款內(nèi)燃汽車，在電池電動(dòng)轎車和CUV到來(lái)之前，它將支持該公司數(shù)年，并最終在2025年被電池電動(dòng)跑車代替。Emira是對(duì)現(xiàn)有Elise和Evora鋁制底盤的完全重建，雖然該底盤在1996年剛推出時(shí)是一場(chǎng)；此外，蓮花汽車還將繼續(xù)采用加強(qiáng)型豐田V6策動(dòng)機(jī)，以緩解對(duì)該公司將利用笨重的沃爾沃策動(dòng)機(jī)或中國(guó)市場(chǎng)的吉利策動(dòng)機(jī)的擔(dān)心。在接下來(lái)的四年里，蓮花汽車仍將是一個(gè)燃油汽車公司，而且吉利也明智地答應(yīng)他們與豐田公司繼續(xù)連結(jié)關(guān)系，由于其V6策動(dòng)機(jī)現(xiàn)實(shí)上很是適合鋁制底盤。

　　Lotus Evija，一款2000馬力的電池電動(dòng)超跑，可能在本年晚些時(shí)候上市。圖為L(zhǎng)otus Evija在蓮花汽車的Hethel測(cè)試場(chǎng)里進(jìn)行研發(fā)測(cè)試。圖源：LOTUS

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